Industria de vehículos pesados cierra 2025 con caídas en ventas y producción, pero con señales de resistencia
enero 12, 2026La industria automotriz de vehículos pesados en México concluyó 2025 en un entorno de ajustes y contracción, marcado por la desaceleración del mercado interno y la volatilidad internacional. No obstante, el cierre del año dejó señales de estabilidad en algunos segmentos, lo que permitió al sector sostener su operación y reafirmar su compromiso con la inversión en el país, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
El comportamiento del mercado nacional reflejó una menor demanda a lo largo del año. En diciembre, las ventas al mayoreo sumaron 3,498 unidades, cifra que representó una caída de 62.7 por ciento frente al mismo mes de 2024. En el acumulado anual, este indicador alcanzó 30,673 unidades, 54.7 por ciento menos que las 67,704 unidades registradas el año previo.
En el canal de menudeo, el cierre del año también mostró una contracción. Durante diciembre se comercializaron 3,306 vehículos pesados, lo que implicó una reducción anual de 39.27 por ciento. Entre enero y diciembre, el mercado interno acumuló 39,833 unidades, una disminución de 31.67 por ciento respecto a 2024.
A pesar del ajuste generalizado, el análisis por tipo de unidad reveló un desempeño diferenciado. Los vehículos de carga Clase 2 y Clase 3 registraron un ligero repunte hacia el cierre del año. En mayoreo, el crecimiento acumulado pasó de 2.8 por ciento en noviembre a 3.1 por ciento en diciembre, mientras que en menudeo avanzó de 24.9 por ciento a 26.4 por ciento, lo que apuntó a una mayor demanda de unidades de menor tonelaje.
La producción de vehículos pesados mantuvo una trayectoria acorde con el entorno del mercado. Al cierre de 2025, la fabricación acumuló 138,954 unidades, una caída anual de 34.8 por ciento frente a 2024, según cifras de la ANPACT. El desempeño de diciembre confirmó el ajuste observado durante el resto del año.
En el mercado externo, las exportaciones totalizaron 113,981 unidades en el acumulado anual, lo que representó una baja de 28.6 por ciento en comparación con 2024. La desaceleración de los principales destinos comerciales influyó en este resultado y condicionó las decisiones de producción del sector.
Además de los factores de mercado, la ANPACT advirtió sobre retos estructurales. El incremento en la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos presionó al mercado secundario, afectó a los transportistas y restó competitividad a la industria establecida en México. A ello se sumó un contexto de volatilidad arancelaria que retrasó la renovación de flotas en el mercado internacional.
Si bien en 2025 se concretó la actualización del Acuerdo Ambiental entre la Secretaría de Economía y la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), el organismo consideró necesario fortalecer las acciones para frenar el ingreso de vehículos chatarra y consolidar un entorno de certeza jurídica y reglas claras.
“Ante los desafíos actuales, es necesario subrayar la importancia de reactivar el mercado interno, la inversión y fomentar un entorno regulatorio estable y con reglas claras, esenciales para el crecimiento sostenido del sector. En este contexto, la certidumbre jurídica es fundamental para atraer inversiones, y, por lo tanto, fortalecer la competitividad de la industria de vehículos pesados establecida en México”, expresó Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT.
El directivo señaló que el sector mantendrá el diálogo con el gobierno federal y con las autoridades estatales que integran la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). “La industria seguirá manteniendo un diálogo constructivo a favor de México con el gobierno federal, así como las autoridades estatales que forman parte de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM). Continuaremos trabajando con el objetivo de tener una industria de vehículos pesados competitiva y que siga siendo líder a nivel mundial”, afirmó.
Los asociados de la ANPACT continuarán la coordinación con la Secretaría de Economía, encabezada por Marcelo Ebrard; con la SEMARNAT, a cargo de Alicia Bárcena; con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, dirigida por Jesús Antonio Esteva; y con la Secretaría de Energía, liderada por Luz Elena González, para avanzar en una movilidad más eficiente, segura y con menor impacto ambiental.
“ANPACT está lista para trabajar de forma estratégica y cercana con el Gobierno Federal y los actores clave para la revisión del T-MEC. Así también seguirá impulsando la descarbonización y la adopción de tecnologías limpias, sin comprometer la viabilidad económica de las empresas y la creación de empleos de calidad. Desde ANPACT reafirmamos nuestro compromiso con la defensa del libre comercio y la competitividad internacional; elementos esenciales para el dinamismo económico de México y América del Norte. La visión de largo plazo es clara: fortalecer la industria de vehículos pesados y el autotransporte para contribuir al crecimiento económico y social del país, con un enfoque en la sostenibilidad y la innovación del sector”, concluyó Arzate.
AATG
