Vehículos pesados eléctricos aceleran 277.8% en México, pero el diésel todavía domina
septiembre 29, 2026Las ventas al menudeo de vehículos pesados eléctricos crecieron 277.8% anual durante julio de 2026, aunque estas unidades todavía representan 0.71% del mercado mexicano. En contraste, los vehículos a diésel concentran 97.6% de las operaciones, según cifras del Inegi retomadas por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
El crecimiento de las unidades eléctricas ocurre mientras el mercado de vehículos pesados nuevos registra una contracción en las operaciones minoristas. Durante julio se comercializaron 3 mil 43 vehículos pesados nuevos, cantidad que representa una disminución anual de 9.9% frente al mismo mes de 2025.
Los tractocamiones mostraron un comportamiento diferente durante ese periodo, debido a que sus ventas aumentaron 5.1% respecto a julio del año pasado. Las cifras muestran diferencias entre los segmentos de carga y transporte que participan dentro del mercado mexicano de vehículos pesados.
Transportistas y empresas consideran diversos factores durante la adquisición de unidades destinadas a sus operaciones comerciales y logísticas. Entre las variables se encuentran el consumo de combustible, mantenimiento, financiamiento, disponibilidad de refacciones, capacidad de carga y condiciones particulares de las rutas.
Los vehículos seminuevos también participan entre las opciones utilizadas para renovar o ampliar las flotas de empresas y transportistas independientes. Estas unidades ofrecen esquemas de adquisición distintos frente a vehículos nuevos, dependiendo del presupuesto disponible y las necesidades operativas de cada negocio.
Financiamiento acompaña la renovación del mercado automotor
El financiamiento mantiene participación dentro de las decisiones relacionadas con la adquisición de vehículos nuevos y seminuevos en México. Durante 2025 se financiaron un millón 105 mil 326 vehículos ligeros nuevos y seminuevos, cantidad 6.3% superior frente al resultado registrado durante 2024.
De ese volumen, 153 mil 9 operaciones correspondieron a vehículos seminuevos, segmento que presentó un crecimiento anual de 3.4%. La AMDA reportó esas cifras con información de JATO Dynamics, aunque los datos corresponden específicamente al mercado mexicano de vehículos ligeros.
El comportamiento del crédito en ese segmento permite observar la participación del financiamiento dentro de las operaciones de compra automotriz. En el mercado de vehículos pesados, las empresas también consideran los esquemas financieros disponibles junto con los costos relacionados con operación, mantenimiento y renovación.
Avanza la electrificación entre vehículos ligeros
La incorporación de tecnologías alternativas también continúa dentro del mercado mexicano de vehículos ligeros durante los primeros meses de 2026. Entre enero y julio se comercializaron 112 mil 313 unidades híbridas y eléctricas, cifra 46.5% superior frente al mismo periodo de 2025.
Estas tecnologías representaron 12.7% de las ventas de vehículos ligeros durante ese periodo, según cifras del Inegi retomadas por la AMDA. La proporción contrasta con la participación de 0.71% que todavía mantienen los vehículos eléctricos dentro del mercado de unidades pesadas.
La incorporación de vehículos eléctricos al transporte comercial requiere considerar características relacionadas directamente con cada tipo de operación. Empresas y transportistas evalúan autonomía, infraestructura disponible para recarga, distancia recorrida, capacidad requerida y costo total de operación antes de incorporar estas unidades.
Las rutas también forman parte de las variables utilizadas para determinar la viabilidad operativa de las diferentes tecnologías de propulsión. Los requerimientos cambian entre operaciones urbanas, distribución regional y transporte de mercancías mediante recorridos que involucran mayores distancias y capacidades de carga.
Alfredo Amador, director general de Grupo Panamotors, señaló que el mercado avanza hacia una movilidad comercial con diferentes alternativas de adquisición y tecnologías. El directivo indicó que la renovación de flotas, el financiamiento y la incorporación gradual de nuevas tecnologías forman parte de las variables analizadas por empresas y transportistas.
Amador agregó que las compañías evalúan las alternativas disponibles considerando su impacto sobre la operación, los costos y las necesidades particulares de cada ruta. La decisión también comprende la selección entre unidades nuevas y seminuevas, además de diferentes esquemas financieros y tecnologías de propulsión.
El mercado mexicano ofrece actualmente vehículos con motores a diésel, unidades híbridas y alternativas eléctricas destinadas a diferentes actividades comerciales. Las empresas determinan su incorporación mediante variables relacionadas con disponibilidad, infraestructura, financiamiento, mantenimiento, capacidad de carga y características de las operaciones que realizan.
La evolución mensual también presenta diferencias entre las ventas al menudeo y las operaciones realizadas directamente entre fabricantes y distribuidores. Datos publicados previamente por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones muestran que el mercado mayorista y minorista mantienen comportamientos distintos durante 2026.
Durante julio, las ventas al mayoreo alcanzaron 2 mil 590 vehículos pesados, cifra 19.1% superior frente a julio de 2025. En contraste, las ventas minoristas sumaron 3 mil 43 unidades durante el mismo mes y registraron una reducción anual de 9.9%.
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