Subraya ANPACT urgencia de acciones estratégicas ante resultados del sector en 2025

Un contexto de retrocesos acumulados marca el inicio del año para la industria automotriz de vehículos pesados establecida en México, donde persisten las bajas registradas a lo largo de 2025 en ventas, producción y exportación de unidades.

Desde la perspectiva del sector, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), encabezada por Rogelio Arzate, señaló que este escenario coloca a la industria en un momento determinante para su recuperación. La organización indicó que el complejo entorno exige acciones estratégicas con el respaldo del Gobierno Federal, liderado por la presidenta Claudia Sheinbaum, para conservar el liderazgo mundial que ha caracterizado a esta industria por su innovación, inversión y compromiso con México.

En conferencia de prensa, Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, expuso que las ventas al mayoreo comenzaron el año con 1,676 unidades colocadas. Precisó que esta cifra representa una disminución de 35.7% frente a las 2,608 unidades registradas en enero de 2025, en un entorno donde la cautela de las empresas transportistas y la reducción de pedidos al mayoreo de otras industrias debilitan la demanda de vehículos pesados como bienes de capital.

Las cifras de producción y exportación confirmaron la tendencia negativa durante enero. La fabricación de vehículos pesados alcanzó 6,793 unidades, con una variación negativa de 51.9% respecto al mismo mes del año anterior, mientras que las exportaciones sumaron 5,076 unidades en el primer mes de 2026, lo que significó una caída de 53.8%% frente a enero de 2025, en un contexto internacional marcado por volatilidad y ajustes en los principales mercados de destino.

Al referirse a los retos estructurales, Osorio Carranza señaló la necesidad de avanzar en la renovación de la flota de vehículos pesados, cuya antigüedad promedio es de 19 años; contener la importación indiscriminada de vehículos pesados usados chatarra provenientes de EE.UU.; y evitar la adquisición de vehículos de pasaje y carga fabricados en países sin tratado comercial con México, particularmente en compras del Gobierno Federal, gobiernos estatales y proyectos de movilidad financiados con recursos públicos, en concordancia con el Plan México y el impulso a lo “Hecho en México” desde la Secretaría de Economía que encabeza Marcelo Ebrard. Añadió que estas prácticas no generan valor en las cadenas de suministro locales, debilitan el empleo y la recaudación, y trasladan la derrama económica fuera del país.

Estos tres puntos, afirmó la ANPACT, son determinantes para fortalecer el mercado interno y frenar las caídas observadas en los indicadores de producción, ventas y empleo del sector.

En el ámbito de la movilidad limpia, la asociación destacó la importancia de impulsar la infraestructura energética requerida para cada tecnología limpia que ya producen sus afiliados, como la distribución estratégica del Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) en el país. Añadió que la modernización del parque vehicular, mediante la sustitución de unidades antiguas, es clave para mejorar la seguridad vial, reducir accidentes, elevar la competitividad de la industria y contribuir a un mejor entorno ambiental.

La importación de vehículos pesados usados provenientes de EE.UU. fue señalada nuevamente como un tema prioritario. Osorio Carranza indicó que, aunque el Acuerdo Ambiental firmado en 2025 por SEMARNAT con Alicia Bárcena y la Secretaría de Economía representó un avance, no ha logrado frenar estas importaciones, muchas de las cuales no cumplen con estándares ambientales ni condiciones físico mecánicas, además de distorsionar el mercado secundario y generar efectos nocivos en la base de la pirámide. Por ello, la ANPACT reiteró la necesidad de acciones para limitar esta práctica que afecta a la industria, los empleos y el patrimonio de las empresas del autotransporte.

El impacto de la contracción también se ha reflejado en el empleo, advirtió Osorio Carranza, al señalar que la reducción del mercado interno ha incidido de manera directa en la plantilla laboral del sector.

Con base en estimaciones, alrededor del 20% de la plantilla laboral ha sido recortada en diversas empresas asociadas a la ANPACT, lo que supone un impacto social significativo al afectar a miles de familias que dependen de la estabilidad de la industria para su sustento.

“El impacto en el empleo es un tema preocupante, y desde la ANPACT trabajaremos para revertir esta tendencia, confiando en que la recuperación del sector traerá consigo nuevas oportunidades laborales en beneficio de las y los mexicanos”, comentó Alejandro Osorio, al subrayar que el sector mantiene su compromiso con el bienestar social, la producción de bienes de capital y la provisión de transporte público de calidad como un bien público.

En relación con el entorno económico, la ANPACT manifestó su respaldo a los esfuerzos del Gobierno Federal para impulsar la inversión y fortalecer el crecimiento en 2026. Destacó que la Primera Reunión Nacional de Promoción de Inversiones, encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum, mostró la disposición del gobierno para colaborar con el sector privado en la construcción de un futuro próspero.

“Respaldamos la visión del gobierno de seguir impulsando la inversión pública y privada, y consideramos positivas las acciones que buscan fortalecer la infraestructura, la creación de empleos y el bienestar de los mexicanos. Juntos, seguiremos construyendo un México más fuerte y competitivo, donde la industria de vehículos pesados y el autotransporte son claves”, expresó Rogelio Arzate, al reafirmar el compromiso del sector con el desarrollo sustentable y el crecimiento económico.

Finalmente, la ANPACT informó que participará en el Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad, organizado por AMAM, que se realizará los próximos 12 y 13 de febrero en Quintana Roo, como un espacio clave para fortalecer las políticas públicas en movilidad y transporte y promover un entorno regulatorio favorable para el desarrollo de vehículos de pasaje y carga seguros, eficientes y sustentables.

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