ANPACT está preparada para colaborar con Secretaría de Economía en revisión del T-MEC

Bajo la presidencia de Rogelio Arzate, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) se declaró lista para colaborar con la Secretaría de Economía en la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Aunque se anticipa un proceso de alta complejidad, el organismo proyecta que la integración regional y la competitividad en Norteamérica pueden salir fortalecidas de este diálogo.

“Consideramos prioritario preservar el T-MEC como un tratado trilateral que ha demostrado ser una pieza fundamental para la competitividad de la región. Por ello, la asociación expresa su confianza en que la revisión del tratado permitirá fortalecer la industria de vehículos pesados en México, en línea con los objetivos del Plan México anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum para impulsar la inversión, la generación de empleo y la consolidación de cadenas de valor regionales”, afirmó Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de la asociación.

Un cumplimiento del 64% en el Valor de Contenido Regional (VCR) es reportado actualmente por la ANPACT, que junto a sus agremiados se encuentra preparado para escalar dicha cifra al 70% hacia el año 2027, según los términos del tratado.

La permanencia de las reglas de origen actuales es considerada indispensable por el sector para ejecutar sus metas de 2027, que incluyen desarrollar proveedores mexicanos Tier 2 y 3 para arneses, captar inversión de Asia en telemática y expandir la capacidad en castings de acero. Por tales motivos, la asociación busca que el corto y mediano plazo se enfoquen en consolidar estos tres niveles de proveeduría dentro del marco del acuerdo.

En palabras de Osorio Carranza, la eliminación de los aranceles de la sección 232 debe ser una prioridad que no entorpezca la revisión, al tiempo que se perfeccionan los capítulos de infraestructura, laborales y de facilitación comercial para elevar el perfil innovador de América del Norte.

Con el fin de mitigar la incertidumbre y fomentar el crecimiento económico en la región, la asociación manifestó su total apertura para trabajar con las administraciones de los tres países socios. La ANPACT hizo énfasis en que su labor se centrará en una agenda de diálogo que proteja el marco jurídico vigente y aproveche la relocalización industrial.

En el transcurso del inicio de 2026, la industria de vehículos pesados en México ha enfrentado un panorama de volatilidad internacional y ajustes en el mercado local, lo que obliga a tomar decisiones estratégicas de competitividad, detalló Osorio Carranza.

Las ventas al mayoreo durante febrero de 2026 registraron 1,836 unidades, cifra que representa una caída de 27.32% comparada con el mismo ciclo del año previo, informó Alejandro Osorio en su reporte de resultados mensuales.

Una variación negativa de -49.1% registró la producción nacional en febrero al ensamblarse 6,974 vehículos pesados; este descenso responde a la desaceleración detectada tanto en el consumo interno como en los mercados de exportación primarios, señaló el informe sectorial.

Respecto a las exportaciones de febrero, el volumen alcanzó 7,849 unidades, lo que equivale a un retroceso del 32.0% frente a 2025. Este resultado fue atribuido por el organismo a factores como la reconfiguración de cadenas de suministro y la cautela en inversiones por parte de flotas estadounidenses.

Por el contrario, el segmento de carga clase 4 creció 281.3% y la clase 3 subió 150.5% en febrero; en tanto, los vehículos de carga clase 6 y pasaje clase 3 reportaron alzas acumuladas del 308.4% y 311%, respectivamente, durante el primer bimestre de 2026.

Ante el comportamiento de estas cifras, Osorio Carranza remarcó la necesidad imperante de modernizar el parque vehicular en territorio mexicano y robustecer las medidas de competitividad.

“Es necesario avanzar en esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para apoyar la sustitución de unidades obsoletas principalmente de MIPYMES. La renovación de flota no solo impacta positivamente en el medio ambiente y la seguridad, sino que también posiciona a México como una plataforma logística y exportadora competitiva frente a los retos globales”, comentó el representante de ANPACT.

El patrimonio familiar y el empleo en México se ven comprometidos por la entrada de camiones usados de Estados Unidos, advirtió la ANPACT, quien calificó como insuficiente el Acuerdo Ambiental de 2025 firmado por Marcelo Ebrard (Secretaría de Economía) y Alicia Bárcena (SEMARNAT). La asociación urgió a las autoridades a implementar una fiscalización más rigurosa para contener la importación de estas unidades que perjudican al mercado nacional.

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