Detiene la Competitividad del País la Ineficiente Infraestructura Carretera, CANACAR
junio 22, 2026El presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Augusto Ramos Melo, advirtió que la infraestructura carretera continúa siendo uno de los principales retos para la competitividad del país.
De acuerdo con el diagnóstico de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en el Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030, una tercera parte de la Red Carretera Federal Libre de Peaje presenta condiciones no óptimas de circulación y la meta es elevar este indicador al 80% para 2030.
Al dar conocer el informe de sus primero 100 días gestión, mencionó que más del 80% de la carga terrestre en México se moviliza por carretera; mientras que en otros países los costos logísticos representan entre 8% y 10% del valor de los productos, en México alcanzan hasta 20%.
“Por ello, CANACAR impulsará un programa permanente de identificación y mapeo de tramos carreteros con mayores problemáticas de infraestructura, seguridad y operación logística, respaldado por una nueva área especializada en planeación estratégica y análisis de datos”, expresó el directivo.
En materia de conectividad, destacó, alrededor de 15 mil operadores enfrentan diariamente tiempos excesivos de espera en puertos y recintos aduaneros, mientras que la frontera norte registra aproximadamente 19 mil cruces diarios, con filas que en situaciones extraordinarias han superado los 20 kilómetros, de acuerdo con lo expresado por Ramos Melo,
Adelantó que La Cámara trabajará con autoridades mexicanas y estadounidenses para generar información que permita agilizar los cruces fronterizos y fortalecer la competitividad logística, apuntó.
Asimismo, reiteró que la próxima revisión del T-MEC representa una oportunidad para fortalecer la infraestructura fronteriza, simplificar procesos aduaneros y consolidar al autotransporte como un sector estratégico para la integración económica de Norteamérica.
Por primera vez, destacó, CANACAR participó como vocero del autotransporte mexicano en un panel de la International Road Transport Union (IRU), donde se destacó el papel estratégico de México como plataforma logística para América del Norte.
En ese foro se advirtió que hacia 2030 uno de cada cinco vehículos podría permanecer detenido por falta de operadores, situación que representaría un déficit mundial cercano a 2.8 millones de conductores.
“En México, el déficit actual asciende a 96 mil operadores. Además, 30% de los conductores tiene más de 55 años, mientras que únicamente 13% es menor de 25 años, lo que obliga a acelerar el relevo generacional mediante programas de capacitación y profesionalización”, expresó el directivo.
Como parte de esta estrategia, CANACAR desarrollará programas de formación en seguridad vial, prevención del delito, salud e idioma inglés, además de impulsar becas para mujeres operadoras en coordinación con la agencia alemana GIZ. De las 711,077 licencias vigentes del autotransporte federal, únicamente 1% corresponde a mujeres.
Por otro lado, CANACAR informó que, de los 194 mil operadores extranjeros que trabajan en Estados Unidos, fueron retiradas 20 mil visas a operadores mexicanos derivado de la orden ejecutiva Enforcing Commonsense Rules of the Road for America’s Truck Drivers, firmada en abril de 2025.
Para fortalecer la competitividad del sector, la Cámara pondrá en marcha un programa de capacitación de inglés en línea con una cuota de 250 pesos mensuales, dirigido a operadores, transportistas y sus familias.
Asimismo, se dio a conocer que el organismo de trasporte se incorporó al Programa de Sustitución y Modernización de Vehículos Pesados impulsado por la SICT y NAFIN mediante un esquema de garantías compartidas de hasta 70% para la adquisición de unidades nuevas y seminuevas.
El programa está dirigido a empresas con flotas de 1 a 30 vehículos, con el propósito de facilitar el acceso al financiamiento, renovar el parque vehicular, mejorar la seguridad vial y fortalecer la competitividad del sector.
En el evento, se reportó que de acuerdo con información del Instituto Mexicano del Transporte, los siniestros viales generan pérdidas estimadas en 20,189 millones de dólares, equivalentes a 1.6% del PIB.
“CANACAR fortalecerá los programas permanentes de capacitación, prevención y gestión de riesgos, además de impulsar la instalación de Paradores Integrales Seguros. Actualmente 10 proyectos cuentan con opinión técnica favorable por parte de la SICT y existen nuevas solicitudes en proceso”, indicó.
Como parte de su estrategia de atención al transportista, durante estos primeros 100 días el Centro de Alertamiento y Atención a Víctimas de Delitos en Carreteras atendió más de 1,000 llamadas; 45% correspondieron a detenciones por autoridades de tránsito; se registraron 342 incidencias y fue posible recuperar 59 unidades.
Asimismo, la Cámara fortaleció la coordinación con la Guardia Nacional y las fiscalías para brindar acompañamiento permanente a operadores y empresas afectadas por hechos delictivos.
Costos de operación y agenda regulatoria
CANACAR informó que durante 2025 el incremento en el precio del diésel generó un sobrecosto estimado de 22,015 millones de pesos para el autotransporte de carga.
El organismo reconoció los estímulos fiscales aplicados al IEPS para contener el impacto de los combustibles, aunque reiteró la necesidad de consolidar una política energética y fiscal que fortalezca la competitividad del transporte de carga.
Entre los principales desafíos regulatorios identificó la armonización de la legislación estatal con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial; la actualización del Reglamento de Grúas; la implementación gradual de la reducción de la jornada laboral de 48 a 40 horas; y la revisión del nuevo Reglamento de Tránsito para garantizar certeza jurídica y equilibrio en las facultades de supervisión y sanción.
