Mitos de la electromovilidad; por Hugo González en ContraRéplica

El lunes se habló de educación ambiental y hoy sobre reducir emisiones de CO2. Son dos efemérides que sirven para lanzar discursos políticamente correctos y fotos institucionales. Pero el aire sigue oliendo igual y el tráfico crece como si nada.

En ese contexto aparece la electromovilidad, presentada como salvación climática o como fraude ecológico, según el ánimo del opinador en turno. La conversación pública suele moverse entre el mito viral y la sospecha automática. Que si los autos eléctricos contaminan más, que si las baterías duran lo que un celular viejo, que si cargar es una pérdida de tiempo. Todo falso, pero muy rentable para seguir sin cambiar nada.

Según la Electro Movilidad Asociación México, un vehículo eléctrico reduce entre 60 y 70 por ciento de emisiones en su vida útil. Las baterías superan los 15 años con degradaciones manejables. La carga rápida tarda lo mismo que un café caro en una gasolinera. Y en flotas, los costos bajan cuando se mira operación y mantenimiento, no solo la factura inicial.

México no está en cero. Hay miles de puntos de recarga, cientos de autobuses eléctricos y cientos de miles de toneladas de CO2 que ya no se emitieron. El problema no es técnico. Es narrativo y político. Seguimos discutiendo mitos mientras el reloj climático suena tic-tac.

Anomalía bancaria

Mientras la economía mexicana y el sistema financiero crecen a un ritmo predecible, aparece un dato incómodo para la narrativa bancaria tradicional. Kapital Grupo Financiero que encabeza René Saúl decidió no bailar a ese ritmo. Lo apabulló.

En 2025 Kapital reportó activos por más de 65 mil millones de pesos, un salto de 375 por ciento en un año. Diez lugares ganados en el ranking bancario no son casualidad ni golpe de suerte. Son una anomalía que obliga a revisar los dogmas de la banca mexicana, esa que suele justificar su lentitud en nombre de la prudencia.

La cartera de crédito se multiplicó 3.7 veces en doce meses y, para incomodidad de los escépticos, la morosidad se mantuvo en 2.5 por ciento. Crecer rápido sin incendiar el balance no es común, mucho menos entre bancos jóvenes.

El giro más provocador está en el origen del modelo. Tecnología, big data e inteligencia artificial no como discurso de presentación, sino como columna vertebral para originar crédito, cumplir regulación y supervisar riesgos. El resultado fue un ROE de 23.61 por ciento y una valuación de unicornio. La pregunta no es si Kapital es una excepción, sino por qué el resto del sistema sigue operando igual.

Estaciones Seguras

En Tamaulipas se está ejecutando un modelo que comienza a marcar diferencia: las llamadas Estaciones Seguras. Son 15 complejos en construcción con avance del 85%, con capacidad para alojar hasta 30 elementos de seguridad, equipados con todo lo necesario. El modelo se articula con proyectos carreteros estratégicos. Uno de ellos es la ampliación de la concesión Mante–Tula, en la que participa Grupo Hycsa, donde se ubicará una de estas estaciones.

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