Mota-Engil México gana el Premio Obras CEMEX por puente que conecta Guadalajara y Puerto Vallarta

La conexión carretera entre Guadalajara y Puerto Vallarta cuenta con un tramo concluido después de casi diez años de espera: el Puente Las Truchas, en Nayarit, cuya construcción permitió a Mota-Engil México obtener el Premio Obras CEMEX en la categoría de Infraestructura y Movilidad. La empresa retomó el proyecto en 2023 y lo entregó en menos de un año.

El reconocimiento formó parte de la ceremonia conmemorativa por los 35 años del Premio Obras CEMEX, que en esta edición coincidió con el 120 aniversario de la cementera. Durante el evento también se dio a conocer que el concurso adoptará un formato bienal.

La competencia reunió 296 obras registradas en el país, de las cuales 23 llegaron a la etapa de finalistas por su calidad técnica y trascendencia social. En la categoría correspondiente al puente, los otros proyectos considerados fueron la Autopista Mante–Tula, el Boulevard La Libertad y la Carretera a Chapala F4.

El proyecto permaneció sin terminar durante casi diez años, hasta que Mota-Engil México reinició su construcción en junio de 2023. La complejidad técnica no impidió que los trabajos concluyeran en marzo de 2024, fecha en que quedó terminado este tramo de la autopista Vía Corta Guadalajara–Puerto Vallarta.

La operación del puente modificó los tiempos de recorrido en el corredor, con una reducción de entre 42% y 48% en condiciones habituales. Antes, el trayecto completo registraba un promedio de 5 horas con 15 minutos; actualmente, el recorrido puede realizarse en menos de 3 horas. La infraestructura también favorece el turismo regional, el traslado de mercancías y personas, así como los desplazamientos de las comunidades locales y el transporte interestatal.

Para otorgar el Premio Obras CEMEX en Infraestructura y Movilidad, se consideran seis aspectos: solución estructural, que representa 25% de la evaluación; trascendencia social, 20%; sostenibilidad, 20%; proceso constructivo, 15%; solución arquitectónica, 10%, e innovación, 10%. El reconocimiento está dirigido a proyectos que mejoran la conectividad y los servicios mediante infraestructura carretera, autopistas, puentes, túneles, aeropuertos, terminales, sistemas ferroviarios, puertos y obras hidráulicas y de movilidad urbana.

Las dimensiones del Puente Las Truchas, con 433 metros de longitud y más de 75 metros de altura libre, permitieron resolver el paso sobre una barranca de la Sierra Madre Occidental. La ejecución requirió carros de avance automatizados, bombeo de concreto a alta presión para alcanzar elevaciones superiores a 75 metros y un control estricto del postensado multidireccional.

Para sostener la estructura se recurrió al doble voladizo simétrico por dovelas y al concreto postensado de alta resistencia. Con este método se evitó construir apoyos en el fondo del cañón, lo que eliminó la necesidad de intervenir el lecho de la barranca y permitió preservar un corredor ecológico indispensable para la fauna de la zona.

Otro de los aspectos del proceso constructivo fue que 90% de las labores se llevó a cabo desde el aire, con grúas torre sujetas a las pilas. La estrategia permitió mantener intacto el lecho natural y cumplir con el calendario previsto. Asimismo, los aditivos especializados incorporados al concreto favorecieron una alta resistencia temprana, aceleraron el tensado de las dovelas y redujeron el consumo de energía.

La apariencia del puente responde tanto a las exigencias de ingeniería como a las condiciones del paisaje. Su diseño incorpora pilas circulares y una superestructura de concreto con sección tipo cajón, cuya geometría esbelta disminuye el peso muerto y aumenta la rigidez torsional. El peralte variable, por su parte, se ajusta a los esfuerzos estructurales y limita el impacto visual en el cañón.

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