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A.P. Moller Maersk adelanta para 2023 zarpaje del primer transatlántico neutro en carbono


A.P. Moller – Maersk, acelera los esfuerzos para descarbonizar las operaciones marinas; con el lanzamiento del primer buque de transatlántico neutro en carbono del mundo en 2023, siete años antes de la ambición inicial de 2030.

Todos los futuros barcos propiedad de Maersk tendrán instalada tecnología de combustible dual, lo que permite operaciones neutrales de carbono u operación con aceite de combustible de azufre muy bajo estándar (VLSFO)

Alrededor de la mitad de los 200 clientes más grandes de Maersk se han fijado, o están en proceso de establecer; metas ambiciosas basadas en la ciencia o cero carbonos para sus cadenas de suministro, y la cifra está en aumento.

El buque alimentador de metanol de Maersk tendrá una capacidad de alrededor de 2000 TEU y se desplegará en una de sus redes intrarregionales. El buque será capaz de operar en VLSFO estándar; y el plan es operar el recipiente en e-metanol neutro en carbono o bio-metanol sostenible desde el primer día.

” La ambición de A.P. Moller – Maersk es liderar el camino en la descarbonización de la logística global. Nuestros clientes esperan que les ayudemos a descarbonizar sus cadenas de suministro globales, y estamos aceptando el desafío; trabajando en la solución de los retos prácticos, técnicos y de seguridad; inherentes a los combustibles neutros en carbono que necesitamos en el futuro. Nuestra ambición de tener una flota carbono neutral para 2050 fue un reto enorme cuando lo anunciamos en 2018. Hoy lo vemos como un objetivo desafiante, pero alcanzable”, dijo el CEO de A.P. Moller – Maersk Soren Skou.

Tanto el buque alimentado con metanol, como la decisión de instalar motores de combustible dual en futuras nuevas construcciones; forman parte del reemplazo de la flota en curso de Maersk. Las implicaciones de CAPEX serán manejables y se incluirán en la orientación actual.

Colaboración reforzada

Maersk continúa explorando varias vías de combustible neutrales en carbono y espera que existan múltiples soluciones de combustible entre sí en el futuro.

El metanol (e-metanol y bio-metanol), las mezclas de lignina alcohólica y el amoníaco siguen siendo los principales candidatos al futuro.

Un socio clave de colaboración es el Centro de Transporte De Carbono Cero Maersk Mc- Kinney; una entidad de investigación y desarrollo independiente y sin fines de lucro; quetrabaja en todos los sectores, organizaciones, áreas de investigación y reguladores para acelerar el desarrollo y la implementación de nuevos sistemas y tecnologías energéticas.

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